Шкивы, приводные муфты и полумуфты

Изготавливаем приводные муфты со шлицевым, шпоночным и шаровым соединениями, с углом перекоса осей соединения до 15 градусов, с передачей высокого крутящего момента, а также полумуфты для электродвигателей высокой мощности.

Приводные муфты машин и механизмов передают крутящий момент с вала привода на ведомый вал, обычно соосно расположенный с первым валом, или с вала на свободно установленную на нём деталь (шкив, зубчатое колесо и т. п.) без изменения крутящего момента и частоты вращения.

Кроме того, муфты приводов выполняют другие важные функции:

• компенсацию небольших монтажных отклонений;
• разъединение валов;
• автоматическое управление;
• бесступенчатое регулирование передаточного отношения;
• предохранение машин от поломок в аварийном режиме.

Муфты применяют для передачи как ничтожно малых, так и значительных моментов и мощностей. Различные способы передачи крутящего момента, разнообразие функций, выполняемых муфтами, обусловили большой ряд конструкций современных приводных муфт. Наиболее распространённые из них стандартизованы.

Постоянные соединительные муфты — выполняются с геометрическим замыканием и делятся на несколько типов.

Жёсткие некомпенсирующие, или глухие муфты соединяют валы без возможности относительного их перемещения между собой.

Жёсткие компенсирующие муфты допускают небольшие отклонения от соосного расположения валов. Среди них наиболее распространены зубчатые муфты.

Жёсткие подвижные муфты допускают значительные отклонения от соосности.

Постоянное передаточное отношение при любых углах между осями соединяемых валов обеспечивается синхронными шарнирными муфтами, которые передают движение посредством шариков. Такие муфты применяют, например, в приводе передних ведущих колёс автомобиля.

К синхронным муфтам относятся также плавающие, или крестовые муфты, называемые также кулачково-дисковыми муфтами, конструкции которых допускают значительные поперечные смещения осей валов и компенсацию небольших перекосов и осевых смещений.

К компенсирующим муфтам относятся также упругие и упруго-демпфирующие муфты. К этой группе относятся втулочно-пальцевые муфты, широко применяемые для соединения вала электродвигателя с валом приводимой машины, а также муфты с более совершенной конструкцией — к примеру, муфты с торообразной оболочкой и др.ё

Управляемые, или сцепные, муфты, выполняемые с геометрическим и силовым замыканием, также отличаются большим разнообразием.

Группу муфт с геометрическим замыканием составляют кулачковые, зубчатые и др. муфты, отличающиеся компактностью конструкции, но не допускающие включения на быстром ходу при большой разности угловых скоростей сцепляемых полумуфт. Этого недостатка лишены зубчатые муфты с синхронизаторами, — такие муфты обеспечивают безударное включение на холостом ходу, т. к. сначала в соприкосновение входят фрикционные поверхности и происходит выравнивание скорости вращения полумуфт в процессе скольжения перед введением в зацепление зубьев. Муфты с синхронизаторами используют в автомобильных коробках передач.